Специалисты Арктического научно-исследовательского центра в Якутии подготовят для республиканского предприятия Дороги Арктики цифровую модель маршрута автозимника Яна. Об этом сообщила директор учреждения Н. Красильникова.
Ученые выполнят работу в рамках программы грантовой поддержки РНФ. Планируется разработать цифровую модель и автоматизированную навигационную систему для отрезка Тополиное — Прогноз — Батагай — Усть-Куйга. Обновление транспортного каркаса сопряжено с возведением атомной станции малой мощности в поселке Усть-Куйга, а также с обеспечением нужд недропользователей при воплощении проектов Кючусского промышленного кластера.
Все мероприятия реализуются в рамках масштабной инициативы Восточный меридиан. Она направлена на развитие транспортной системы центральной части Арктической зоны Республики Саха и обеспечение выхода к Северному морскому пути. Согласно указу руководителя субъекта А. Николаева, к 2030 г. требуется закончить первый этап проекта. Он предусматривает обустройство автозимника продленного действия на отрезках региональной автодороги Яна, общая длина которой достигает 884 км.
В АНИЦ уточнили, что проект Восточный меридиан подразумевает сооружение и использование автозимника продленного действия до 2030 г. На следующей стадии, рассчитанной на 2031-2050 г., на маршруте месторождение Прогноз — Батагай (Верхоянский район) — Усть-Куйга (Усть-Янский район) — Найба и Тикси (Булунский район) появится круглогодичная дорога. Прогнозный объем перевалки грузов через морские порты СМП на территории республики заявлен на уровне 1 млн 22,5 тыс. т. Потенциал горнопромышленной базы вдоль трассы Восточный меридиан оценивается в 5,2 трлн руб. По предварительным расчетам, возведение автозимника продленного действия обойдется в 5,2 млрд руб. в ценах соответствующих лет, а строительство круглогодичной трассы потребует 120 млрд руб. с НДС.
Н. Красильникова акцентировала, что формирование устойчивого наземного сообщения выступает одной из научных задач по повышению транспортной доступности Арктической зоны. Совместно с коллегами из Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета исследователи начнут работы уже с 2026 г. Будет отлажен механизм сбора, агрегации и анализа данных, позволяющий отслеживать, контролировать и прогнозировать сезонное функционирование трассы для нужд эксплуатирующей организации. Как полагает директор центра, это поможет усилить надежность работы автозимников в зоне дороги Яна в связке с инвестиционными проектами и северным завозом, а также создать научную основу для аргументации строительства и последующей эксплуатации круглогодичной дороги V категории.
В зимний период в Якутии автозимники берут на себя основной объем грузовых перевозок. Научная руководительница проекта профессор Н. Филиппова подчеркнула, что эксплуатация транспортной инфраструктуры в арктических районах отличается сильной сезонной привязкой: на смену периодам сравнительно эффективного сообщения приходит практически полная изоляция поселений и производственных объектов. Автозимники выполняют важнейшую функцию, связывая удаленные населенные пункты с крупными логистическими центрами для завоза критически значимой продукции. При этом Н. Филиппова констатировала острый дефицит вездеходов-амфибий и крайнюю нехватку круглогодичных дорог с твердым покрытием, а также инновационных транспортных средств.
Автозимник Яна проходит по территории Верхоянского, Усть-Янского и Булунского районов, относящихся к наименее обеспеченной постоянными путями сообщения части Якутии. Регион характеризуется суровыми природно-климатическими условиями, низкой плотностью жителей и ограниченными сроками завоза грузов. Создание цифровой модели призвано оптимизировать логистику и сократить риски перебоев в сообщении с труднодоступными территориями.
А. Шевченко, ИА Neftegaz